文/王鹏宇
(资料图片仅供参考)
立誓不做10万元以下车型的起亚，仍在坚守自己的诺言。虽然新K3上市甩出了“放飞价”这一新概念，也就是在官方指导价的基础上叠加8重上市礼包之后的价格，不过全系车型的入门售价依然牢牢站在10万元以上。
但必须要承认，11.29万-14.39万元的官方指导价格区间在意料之中，同时也传承了韩系车一贯的性价比优势，整体定价方案没有什么不妥。尤其是结合新车的产品竞争力来看，在所有外资品牌中，新起亚K3(图片|配置|询价)仍然是最值得购买的合资A级轿车之一。
首先，新车颜值的提升显而易见，标志性的虎啸式格栅进一步“黑化”并与LED前大灯融为一体，看上去与当前设计新潮的电动车有异曲同工之妙，“前卫感”扑面而来。1.4T的强动力版本中，后视镜和车窗饰条，以及尾部的运动尾翼也进行了黑化处理。
双10.25寸显示屏以及电子换挡杆，是内饰部分主要优化的地方。同时新款车型还提供了黑色、黑红和黑灰3种内饰颜色，这在10万元级A级轿车中并不常见。
同时，新车的智能化水平也进行了大幅升级。除了拍脑门就能想到的语音交互、娱乐系统控制、远程控制等基础功能，手机蓝牙钥匙、代客泊车、后排静音模式、前排座椅通风加热、感应后尾门都是出乎意料的配置亮点，甚至还有豪车上才能见到的方向盘加热。
最令人满意，内卷程度堪比自主品牌的，还是新起亚K3在智能驾驶层面的表现。ACC、车道保持，主动刹车都是“小意思”，后方交叉防撞、盲区防撞辅助以及高速公路驾驶辅助等高阶智能驾驶配置，才是体现新K3“配置含金量”的地方。
还有一个配置比较新奇，就是新车配备了倒车引导灯，在倒车过程中，这个照明灯会直接投射到车后的地面处，在天黑时能够对后方穿行的路人和车辆起到明显的警示作用。按照以往的用车经验，这能够大幅避免事故的发生。
在我们最为关注的动力系统层面，新K3依旧为消费者提供了两款动力形式，分别是1.4T+7速双离合的组合，以及1.5L自吸发动机+IVT（可看做高度智能化CVT）的组合。其中，1.5L版本车型主打节油性能，利用喝多发动机技术大幅提升了热效率，WLTC工况下百公里油耗仅为5.55L；1.4T版本则拥有140马力的最大功率，相比改款前的车型提升了10马力，运动性能进行了小幅提升。
就壹哥在试驾过程中的主观感受来说，新车整体的动力水平算不上暴力，但是在城市路中行驶，动力储备绰绰有余，以至于你很少有机会把油门深踩到底。
总体而言，基于A级家用轿车这个市场定位，新起亚K3绝对是合资竞品中“卷王”级别的存在，在动力之外的方面都达到同级顶尖水平，配置上的惊喜更是一重加一重。
当然也能预料到，新起亚K3面临的障碍仍是自主品牌车型无休止的“内卷”。而攻破这个障碍的方法，无非是持续提升品牌价值，让中国市场对起亚品牌重拾热情与信心。
